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Laverda’sThe paint didn’t hold up well on many of the parts and it is apparent that Laverda did n’tot put much effort into the proper painting of these production racers.Yet another reason for its rarity is the “self-destruction” of the very thin fiberglass parts of the (5000 and) 8000-batch SFC. This can be only explained only by the fact that the 8000 batch SFC had all orange parts painted, except the tank, which was finished with an orange gel-coat. En préambule, je tiens à évoquer, non sans émotion, celle par qui tout a commencé : une 750 S de 1969, achetée d'occasion en 1970, suite à ma rencontre avec la famille LAVERDA, lors du Bol d'Or 1969 à Monthléry, et revendue (hélas ...) en 1971 pour acheter cette SF . 10 € Trouvez la moto de vos rêves. Profitez d'un large choix de Laverda d’occasion dans notre section de motos disponibles à l’achat et à la vente sur automobile.fr.

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